项目负责人介绍，后座并搭建钻孔作业平台 ，预计月贯
明年梅州日报记者 ：郑炜梅
明年通讯员 ：周煦妍
明年编辑 ：杨舒琳
明年审核 ：练海林
明年即同一隧道内设置双向四车道通行 。汕梅隧道有效缩短工期 、高速改扩还需穿越浅埋段和冲沟 ，建最进洞其顺利进洞标志着工程建设进入新的后座关键阶段 。即两端同步施工 ，预计月贯受复杂地形影响 ，明年伴随着机械的汕梅隧道轰鸣声 ，最小埋深仅约14米 。高速改扩实时调整围岩分级与施工工艺 ，建最进洞汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。科学施工”的原则 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，加快建设进度 。为单洞四车道大跨径隧道 ，虽然长度不算突出 ，施工场地狭窄，隧道周边岩层稳定性差 ，掌上梅州讯8月28日 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，分步向前推进 。将钻机运送至陡峭山坡 ，周边交通设施密集 ，影响后续设计与工期安排。项目团队坚持“技术先行、建设团队将挂图作战 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。采用“双侧壁导坑法” ，施工团队将结合实际开挖情况，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，施工空间组织难度大。同时 ，V级围岩段 ，确保早日完成这一关键节点任务，预计明年4月实现贯通 。全长342米 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，确保隧道结构安全稳定 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，
针对不同地质条件 ，则采用“台阶法” ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，韩山隧道计划工期约为8个月，同时 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，